财联社（北京，记者 徐昊）讯，一直以性价比著称的上汽通用五菱，在这轮新能源汽车涨价的大潮中也未能坚守住价格。
3月24日，上汽通用五菱发布“关于新能源车型价格调整的说明”称，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。此次价格调整将于3月24日0：00起正式生效。
其中，宏光MINI EV作为一款电动“神车”，将A00级新能源汽车价格杀入到3万元以下，并在2021全年销量累计426,452辆，成为当年的新能源汽车销冠。而这款车也是此次涨幅最高的车型——五菱宏光MINIEV轻松款涨幅近14%，致全系价格超过3万元。
“电池成本占（纯电车型）整车成本最高，可达1/3，甚至在一些芯片少的低配车型中（电池成本）占比超过40%。”一位新能源汽车从业人士分析认为，作为A00级小车，其利润本身即较为单薄，在动力电池价格上涨后，利润势必进一步缩水。
在此之前，上汽通用五菱也已对旗下车型进行过调价。2月7日，据上汽通用五菱汽车官网，五菱NanoEV全系上涨3000元，官方指导价调整至5.28万-6.28万元。此次该车型售价再度上涨4000元。
本次新能源汽车涨价的大潮中，包括特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、欧拉、理想、埃安等10家车企均对价格进行了调整。其中，同为A0级车的欧拉好猫在不久前宣布全系售价补贴后上调6000-7000元，涨幅在5%以内。而与五菱Nano EV价格对标的欧拉黑白猫，在今年2月宣布停止接收订单。欧拉汽车CEO董玉东称，“欧拉这两款车型给公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨，黑猫单台亏损超万元。”
“这是一个博弈的过程。”在上述行业人士看来，电池生产厂家面对上游原材料涨价，自己已消化了一部分，并在此基础上和下游主机厂进行谈判，“如果双方能达成一致，则可以继续供货；反之，主机厂就有可能关闭订单。”
上汽通用五菱股东方之一的通用汽车，在其2021年财报中也提到了中国业务遇到的困难。“价格竞争、更高的大宗商品和原材料价格，以及与排放、燃料消耗和新能源汽车需求相关的更具挑战性的监管环境，将给我们在中国的业务带来压力。”通用汽车在财报中称。
面对新一轮新能源汽车的价格上涨，乘联会秘书长崔东树撰文表示，“今年以来新能源汽车涨价经历了两个阶段，在全球基础资源价格暴涨的背景下，产业链全面承压，因此新能源车企业车型价格调整相对理性。”
“影响整车涨价的因素中，电池最大，权重约占50%；其次是芯片，约占20%。虽然可以通过传统制造成本的下降覆盖掉电池成本的上涨，但将导致主机厂单车净利趋零，所以最终只能选择涨价。”前述行业人士道出了此轮新能源汽车价格普涨的的逻辑。
据上海钢联3月24日数据显示，部分锂电材料报价再度上涨，金属锂涨17.5万元/吨，均价报305万元/吨；氧化钴涨5000元/吨；四氧化三钴涨9000元/吨。
不过在中汽协看来，本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期，囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。“上游企业定价应回归理性，车企也要稳住阵脚。”中汽协会副秘书长陈士华表示，“中汽协自2021年下半年以来已经将原材料涨价纳入监测视野，并于近期加大行动力度，向相关主管部门提交应对建议。国家主管部门针对这种不正当竞争行为，已经明确表态将坚决重拳打击。”
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