财联社汽车早报【2月19日】

中汽协：1月车市销量253.1万辆 同比增长0.9%

2月18日，中汽协数据显示，1月国内汽车市场产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，环比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增长1.4%和0.9%。其中，乘用车产销207.7万辆和218.6万辆，环比下降17.8%和9.7%，同比增长8.8%和6.7%；商用车产销分别完成34.5万辆和34.4万辆，环比分别下降9.3%和5.5%，同比分别下降28%和25%。

财联社汽车：在经历8个月的下滑后，国内车市终于“转阳”。

中汽协：1月新能源汽车销量43.1万辆 同比增长1.4倍

2月18日，中汽协数据显示，1月新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持高速增长。分别达到45.2万辆和43.1万辆，环比下降12.6%和18.6%，同比增长1.3倍和1.4倍。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销有所下降，插电式混合动力汽车呈小幅增长；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头。

财联社汽车：与之前预判一致，PHEV市场今年将迎来“春天”。

收购华为自动驾驶部门？大众中国：不予置评

2月18日，针对市场传闻“大众汽车正在与中国华为公司进行谈判，有意以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门”，大众中国官方回应表示，“不予置评”。此前，据《ManagerMagazin》报道，大众汽车集团正在与华为公司进行谈判，拟收购其旗下的自动驾驶部门。

财联社汽车：智能化水平的提升并非朝夕之间，选择华为的大众或能够为自己争取更多的时间。

奥迪一汽新能源项目启动 规划年产能15万辆

奥迪一汽新能源汽车项目2月18日在吉林省长春市正式启动，项目总投资209.3亿元，将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，工厂总产能15万辆/年，计划2024年12月竣工。

财联社汽车：作为奥迪在中国首家控股合资公司，奥迪一汽的主要任务是生产电动车，为奥迪在华电动化战略再铺路。

年产能提升至20万辆 广汽埃安工厂二期产能扩建竣工

2月18日，广汽旗下新能源品牌埃安表示，其智能生态工厂二期产能扩建已经竣工，并迎来首辆新车AION LX Plus下线。据悉，随着二期扩建的竣工，埃安产能将从10万辆/年提升至20万辆/年，产销规模再上新台阶。

财联社汽车：随着新能源车市场持续火热，产能是品牌发展的重要一环。

众泰汽车：临沂分公司未与长城签署战略协议

2月18日，*ST众泰发布《澄清公告》称，近期部分媒体报道的关于长城汽车收购众泰临沂工厂的报道不实。众泰指出，湖南江南汽车制造公司临沂分公司、临沂卓泰汽车销售公司是其在临沂设立的分公司，于2015年、2016成立，目前其下属的这两家公司租赁协议已经到期，均已停工、停产多时，基本无生产经营活动，且尚未确定两家公司所属的资产后续处置事宜，也未与长城汽车签署过任何战略协议。不过，众泰汽车也在公告中表明，“至于临沂零部件公司所在当地政府是否和长城汽车签署战略协议以及临沂零部件公司是否由长城汽车接管，因不涉及公司及公司下属企业，我们无法判断。”

财联社汽车：有业内人士指出，在长城汽车临沂分公司已成定局的情况下，众泰这个时候发布《澄清公告》，显然是为了蹭热度，刷一波存在感。

获博世旗下博原资本独家投资 几何伙伴完成新一轮战略融资

2月18日，4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴宣布，完成新一轮战略融资，由博世旗下市场化投资平台博原资本独家投资。此前，几何伙伴已完成天使轮和Pre-A轮募资，投资人包括ARM生态产业基金、耀途资本、小米产投等众多知名投资机构，目前公司与主机厂合作2023年预售的乘用车车型，正处于前装测试阶段。

财联社汽车：在此投资背后，明显可见4D毫米波成像雷达的快速“走红”。

英特尔：芯片代工业务拟成立汽车部门

2月18日，英特尔在2022投资者大会上宣布，英特尔代工服务部门（IFS）新成立一个专门的汽车部门，专注为车企提供完整汽车芯片解决方案。“未来我们将优先专注于三个重点：开放中心运算架构、打造车用级代工平台、协助汽车芯片制造商向先进技术过渡。”IFS 总裁兰迪尔·塔库尔（Randhir Thakur）表示。

财联社汽车：汽车芯片需求持续增长的新时代，英特尔需要更大胆和有格局的思维方式。

扭亏为盈 雷诺2021年净利润8.88亿欧元

2月18日，雷诺公布2021年财报显示，去年，集团营收462亿欧元，同比增长6.3%；营业利润13.98亿欧元，营业利润率3.6%；净利润为8.88亿欧元（合10亿美元），超过了Refinitiv调查的分析师给出的平均预期8.2亿欧元。2022年，雷诺的营业利润率目标为4%，自由现金流至少为10亿欧元，并计划至少偿还20亿欧元的国家支持贷款。“50亿的国家支持贷款，我们将计划在2023年底前全部偿还完。”雷诺方面表示。

财联社汽车：在疫情和半导体短缺连续两年亏损后，雷诺终于恢复了盈利，且3.6%的营业利润率也比集团自身复兴计划提前了两年。

（财联社记者 刘阳整理/点评）