财联社汽车早报【6月17日】

宁德时代首席科学家吴凯：锂矿涨价有炒作成分

6月16日，宁德时代首席科学家吴凯表示，锂矿从全球范围看供给是够的，涨价很大一部分有炒作成分。吴凯同时表示，碳酸锂价格飞速上涨对行业健康很不利，要改变这一现状需要做到两点：第一，目前的锂矿主要依靠进口，投机行为导致价格突涨，这便需要加大国内的锂矿自供能力，扩大开采量；第二，把回收再利用做到位。

财联社汽车：锂价格飞涨已经让下游的动力电池制造商以及整车企业苦不堪言。

蔚来李斌：蔚来大众品牌产能规划50万辆 售价较Model3/Y低10%

6月16日，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来已与合肥签署新桥工厂二期协议，为蔚来售价20万级别大众品牌车型做好了50万辆年产能的准备。李斌同时透露，蔚来大众品牌将提供换电版车型，对标特斯拉Model3/Y，但售价便宜10%。

财联社汽车：蔚来打造入门级量产车型，与蔚来现有高端车型形成市场互补，进而推动其销量。

比亚迪投资天域半导体 后者为我国首家碳化硅外延晶片制造商

6月16日，东莞市天域半导体科技公司发生工商变更，新增股东为比亚迪。公司官网显示，天域半导体是中国第一家从事碳化硅（SiC） 外延晶片市场营销、研发和制造的企业，也是中国第一家碳化硅半导体材料供应链的企业，获得汽车质量认证（IATF 16949）。

财联社汽车：碳化硅芯片是800V高压平台的“搭档”，比亚迪此举或为布局高压充电。

腾势D9订单突破2万辆 将于7月上市 8月开启交付

6月16日，腾势销售事业部总经理赵长江宣布，腾势自5月16号发布预售以来订单已破2万辆。腾势D9将于7月开启大定并上市，8月下旬开始交付。腾势线下店覆盖规模也从今年最初计划的68个城市增加至117个。

财联社汽车：腾势D9的到来，再次点燃了比亚迪在高端市场的希望。

奥迪向蔚来提起商标诉讼 指车型命名相近

6月16日，据德国《商报》报道，奥迪已向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。奥迪称，蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这一诉讼，蔚来发言人则表示，不对正进行的诉讼发表评论。

财联社汽车：奥迪的这一诉讼，不知是否会对即将登陆德国市场的ET7产生影响。

三星SDI考虑新建4680电池产线向特斯拉等供货

6月16日据外媒报道，三星SDI正在扩大圆柱电池产线，为特斯拉和其他汽车厂商生产4680电池。消息人士预计三星将在明年上半年生产电池样品，并在2025年开始大规模生产。

财联社汽车：三星SDI和LG能源完成了特斯拉4680电池开发，两大电池制造商也先后宣布新建产线为特斯拉供货。

美监管部门：特斯拉自动驾驶事故发生率占全美近7成

6月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的数据显示，在过去10个月里，各大汽车制造商累计报告392起关于自动驾驶辅助系统车辆的事故，其中特斯拉汽车涉及273起，占比近7成。

财联社汽车：汽车行业向智能化转型的道路上，安全问题仍然待解。

欧盟5月新车销量继续10个月下滑

6月16日，欧洲汽车制造商协会(EAMA)表示，5月，欧盟的乘用车新登记数量同比下降11%至79.1546万辆，连续第10个月下降。

财联社汽车：尽管供应链逐渐改善，但创纪录的通胀和全球经济放缓导致的需求减弱给销售预期蒙上了阴影。

索尼与本田正式签署协议成立合资企业 预计2025年开始销售电动汽车

6月16日，索尼集团与本田汽车宣布正式签署协议，成立合资企业Sony Honda Mobility，将销售电动汽车并提供移动服务。索尼与本田将各持50%的股份。曾任本田中国本部长的水野泰秀将任合资企业董事长兼CEO，索尼移动公司总裁兼CEO川西泉将任合资企业总裁兼COO。新公司将在2022年内开始运营，销售与服务预计将在2025年启动。

财联社汽车：在过去的两年时间里，索尼已悄然布局起了汽车行业，并且有了一定的积累。

受供应链影响 丰田将再次暂停国内工厂生产

丰田汽车6月16日表示，受芯片短缺和一家供应商爆发新冠疫情影响，计划在6、7月份再次暂停其国内工厂的生产。这是丰田第三次调整其6月生产计划，较此前下降了12%。

财联社汽车：尽管屡受外部因素干扰，但丰田依然执拗的未改变其今年全年970万辆的生产目标。

法拉利2025年将推首款电动车

法拉利首席执行官 Benedetto Vigna 6月16日表示，其计划在2025年推出首款纯电车型，以在2030年实现碳中和的目标。法拉利同时表示，计划到 2026 年其 60% 的销量来自混合动力和纯电车型；到本世纪末，这一比例将增加到 80%。此外，法拉利还计划在今年晚些时候推出首款SUV车型。

财联社汽车：布加迪、兰博基尼、阿斯顿·马丁……电动化时代，超跑也疯狂。

（财联社记者 徐昊整理/点评）